Taxistandplaats Centraal Station: tijd voor duidelijkheid
Onder chauffeurs die regelmatig gebruikmaken van de taxistandplaats bij Amsterdam Centraal bestaat al geruime tijd onvrede over de toegang tot de standplaats en de elektronische kentekenregistratie. De aanhoudende storingen en onduidelijkheden leiden regelmatig tot discussies over de volgorde waarin chauffeurs aan de beurt zijn. Deze problemen spelen al jaren en zorgen voor toenemende frustratie onder de chauffeurs.
De spreekwoordelijke druppel was een recent incident tussen twee chauffeurs, waarbij de situatie escaleerde en zelfs sprake was van fysiek geweld. De Telegraaf berichtte hierover eerder. Opmerkelijk is dat wij als TTO pas geruime tijd na het incident door de media hierover werden geïnformeerd. Ook AT5 besteedde op 22 juli uitgebreid aandacht aan de onrust rond de taxistandplaats en de achterliggende technische problemen.
https://www.at5.nl/artikelen/239224/onrust-bij-taxistandplaats-cs-zonder-kentekenbord-hebben-we-eigenlijk-geen-regels
Een probleem dat al jaren speelt
De problemen zijn niet nieuw. Al vóór de coronaperiode waren er regelmatig storingen aan het toegangssysteem van de taxistandplaats.
Denk hierbij aan: slagbomen die niet goed functioneren, toegangspassen die niet altijd worden herkend, het elektronische kentekenbord dat met regelmaat storingen vertoont. De gemeente Amsterdam is al jarenlang op de hoogte van deze problemen. In het verleden zijn hierover meerdere meldingen gedaan en hebben er ook gesprekken plaatsgevonden tussen de tto’s en de gemeente. Het huidige systeem is verouderd en toe aan vervanging, maar tot op heden is hiervoor nog geen definitieve oplossing gerealiseerd.
Verkeersopstoppingen
Naast de technische problemen zorgen ook de regelmatige verkeersopstoppingen voor veel frustratie. De doorstroming van de TTO-taxi’s wordt hierdoor regelmatig belemmerd. Dit leidt niet alleen tot ergernis bij chauffeurs, maar ook bij passagiers. Zij zien de taximeter oplopen terwijl de taxi door de drukte nauwelijks of helemaal niet vooruit kan rijden. Dat zorgt begrijpelijkerwijs voor irritatie en onbegrip.
Kiss & Ride CS zorgt voor extra spanningen
Naast de technische problemen zorgt ook de directe nabijheid van de Kiss & Ride, waar platformtaxi’s zoals Uber en Bolt passagiers ophalen, regelmatig voor irritatie onder de wachtende TTO-chauffeurs. Het komt vaak voor dat passagiers chauffeurs op de taxistandplaats aanspreken met de vraag wat een rit van A naar B kost. Wanneer een chauffeur een prijsindicatie geeft of aangeeft dat hij op de taximeter rijdt, leidt dit regelmatig tot discussies. Passagiers vergelijken de prijs direct met de tarieven die zij op dat moment via Uber of Bolt op hun telefoon zien en verwijten chauffeurs vervolgens soms ten onrechte dat zij te duur zijn of zelfs proberen hen op te lichten.
TAT heeft de gemeente Amsterdam daarom meerdere malen voorgesteld om de opstaplocatie voor Uber en Bolt te verplaatsen naar een locatie tegenover de Kamer van Koophandel. Hierdoor ontstaat een duidelijkere scheiding tussen de officiële taxistandplaats en de platformtaxi’s, wat veel verwarring en discussies kan voorkomen.
Bij de Johan Cruijff ArenA is eerder een pilot uitgevoerd waarbij Uber binnen een beperkte straal rondom de taxistandplaats het systeem zo had ingericht dat chauffeurs via de app geen passagiers konden ophalen in de directe omgeving van de reguliere standplaats. Zij kregen daarvoor een aparte opstaplocatie toegewezen. Een vergelijkbare oplossing zou volgens TAT ook voor de taxistandplaats bij Amsterdam Centraal goed uitvoerbaar moeten zijn en kan bijdragen aan meer rust, duidelijkheid en een betere doorstroming.
Kwaliteit maakt het verschil
Passagiers die op Amsterdam Centraal bewust kiezen voor een taxi vanaf de officiële taxistandplaats, hebben andere verwachtingen dan reizigers die via een platform zoals Uber of Bolt een rit bestellen. Zij mogen verwachten dat zij worden ontvangen door een professionele chauffeur die representatief gekleed is, de klant vriendelijk begroet, vooraf duidelijk informeert over het tarief en – waar nodig – helpt met bagage en het instappen.
Helaas bereiken TAT nog regelmatig klachten over een gebrek aan service. Denk hierbij aan chauffeurs die in groepjes blijven staan praten, een weinig representatieve uitstraling hebben of onvoldoende aandacht besteden aan de klant. Juist omdat een reguliere taxi in veel gevallen duurder is dan een platformtaxi, is het belangrijk dat dit prijsverschil wordt gecompenseerd door kwaliteit, service en professionaliteit. Dat is de meerwaarde van de officiële taxistandplaats. Het is jammer dat het gedrag van een beperkte groep chauffeurs een negatieve invloed heeft op het imago van de vele collega’s die zich dagelijks wél professioneel gedragen en zich houden aan de geldende etiquette. Juist die chauffeurs verdienen het vertrouwen en de waardering van de reiziger.
Toezicht moet anders worden ingericht
TAT heeft de gemeente Amsterdam onlangs laten weten dat wij voornemens zijn om de inzet van onze controleur op Amsterdam Centraal in de huidige vorm te beëindigen als de situatie ongewijzigd blijft. Als TTO zijn wij geen handhavingsorganisatie en ook geen politie. Onze taak is toezicht te houden op de kwaliteit en het gedrag van onze aangesloten chauffeurs. In de praktijk is onze vaste controleur echter uitgegroeid tot een vertrouwenspersoon voor vrijwel alle chauffeurs op Amsterdam Centraal. Dat waarderen wij enorm en daar zijn wij als organisatie trots op. Tegelijkertijd kan van een TTO niet worden verwacht dat zij structureel taken blijft uitvoeren die feitelijk thuishoren bij de gemeente of de handhavende instanties. Daarom hebben wij de gemeente een alternatief voorstel gedaan.
Plaats een informatiezuil op de taxistandplaats
Wij hebben voorgesteld om op een goed zichtbare plek aan het begin van de taxistandplaats een informatiezuil te plaatsen met daarop, in het Nederlands én Engels, onder meer de volgende tekst: Dit is een officiële taxistandplaats. Alle chauffeurs zijn verplicht u te vervoeren met een ingeschakelde taximeter.
Daarnaast kan op de zuil een goed zichtbare QR-code worden geplaatst waarmee een passagier direct een klacht kan indienen wanneer daar aanleiding voor is.
Een klacht komt dan via handhaving rechtstreeks bij de betreffende TTO terecht, zodat deze onmiddellijk kan worden onderzocht. Chauffeurs die de regels overtreden of het imago van hun collega’s schaden, worden hierdoor sneller zichtbaar en kunnen door hun eigen TTO worden aangesproken of – indien noodzakelijk – een passende maatregel opgelegd krijgen. Wij zijn ervan overtuigd dat een dergelijke aanpak uiteindelijk effectiever is dan de huidige vorm van toezicht. Het vergroot de transparantie voor de reiziger, stimuleert de kwaliteit van het taxivervoer en maakt een verdere uitbreiding van toezicht op de standplaats grotendeels overbodig. Dat levert niet alleen een kwaliteitsverbetering op, maar op termijn ook een aanzienlijke kostenbesparing.
We zullen moeten afwachten of de gemeente met inmiddels een nieuwe Wethouder Verkeer het belang zal inzien van “De Rode Loper naar Amsterdam”
Chauffeurs die via TAT aanvullend vervoer op Schiphol verzorgen zullen wij per e-mail nog informeren inzake een bericht van STC
Wijzigingen? Geef deze op tijd door
Als chauffeur ben je zelf verantwoordelijk voor het tijdig doorgeven van wijzigingen in je gegevens. Denk hierbij aan een nieuw e-mailadres, telefoonnummer, kenteken, voertuig, vergunning of andere relevante wijzigingen. Alleen met actuele gegevens kunnen wij je goed informeren en voorkomen we problemen bij controles, communicatie of administratieve afhandeling.
Controleer daarom regelmatig of je gegevens nog juist zijn en geef wijzigingen direct aan ons door
https://takeataxi.nu/chauffeur/contact/
Gratis TAT tarieven calculator
De taximarkt is de afgelopen jaren ingrijpend veranderd. Waar vroeger vrijwel iedere klant zonder vragen instapte, wil de reiziger van vandaag vooraf weten waar hij aan toe is.
Alleen antwoorden met “Ik rijd op de taximeter” is daarom vaak niet meer voldoende. Klanten verwachten vooraf een prijsindicatie of vragen zelfs om een vast tarief. Uiteraard geldt daarbij altijd dat het uiteindelijke bedrag nooit hoger mag zijn dan de prijs die de taximeter aangeeft.
Om onze chauffeurs hierbij te ondersteunen, heeft TAT een nieuwe tarievencalculator laten ontwikkelen.
Met deze calculator kunt u binnen enkele seconden:
- een betrouwbare prijsindicatie geven;
- een vaste prijs afspreken (mits deze niet hoger is dan het metertarief);
- de actuele route bekijken via Google Maps;
- gebruikmaken van realtime verkeersinformatie, waardoor de berekening direct aansluit op de actuele verkeerssituatie.
Automatisch inloggen
Bent u aangesloten bij TAT, dan wordt u in de meeste gevallen automatisch ingelogd.
Lukt dit niet? Dan is uw e-mailadres waarschijnlijk nog niet aan het systeem gekoppeld. U kunt de calculator echter gewoon blijven gebruiken door uw gegevens handmatig in te voeren.
Met deze nieuwe tool kunt u uw klanten sneller, duidelijker en professioneler informeren. Dat zorgt voor meer vertrouwen bij de passagier en sluit aan bij de verwachtingen van de moderne taxireiziger.
Ouder nieuws
NIEUWSBRIEF 30 MAART 2026
Bij streven om de ongelijkheid tussen opstap en bestelmarkt via Wetgeving gelijk te trekken is een Wetswijziging noodzakelijk. Aanpassingen in een Wet kan tot wel 2 jaren of langer in beslag nemen. Om deze reden heeft het college van Burgermeester en Wethouders besloten om de TTO vergunningen te verlengen tot in eerste instantie 31 december 2027.
Verloopt jouw Taxxxivergunning voor 31 december 2027 dan heeft de gemeente je een ambtshalve verlengingsbrief toegezonden. Mocht je dit schrijven niet hebben ontvangen dan kun je dit aan ons doorgeven. Wij zorgen er dan alsnog voor dat je gegevens bij de gemeente terrecht komt. Deze zullen je dan alsnog een (kopie) ambtshalve verlengingsbrief toesturen.
Ouder nieuws
Na ontvangst van een RvB is het belangrijk……
om direct en zorgvuldig te handelen. Het rapport kan namelijk leiden tot een maatregel zoals een onvoorwaardelijke schorsing.
Geef altijd je verklaring
Geef je geen verklaring dan kan dit een probleem opleveren indien je later in bezwaar wilt gaan.
Verzamel bewijs
- Dashcambeelden
- Getuigenverklaringen
- Overige relevante bewijzen
Je wordt door TAT in de gelegenheid gesteld een zienswijze (digitaal) in te sturen. Je krijgt hiervoor 3 dagen de tijd nadat we je hebben aangeschreven. Reageer inhoudelijk en onderbouw je verhaal met bewijs. Zonder reactie wordt vaak uitgegaan van de bevindingen van handhaving.
Wacht het besluit af
Na je zienswijze volgt een besluit door je TTO. Dit kan variëren van geen maatregel tot een (voorwaardelijke) of onvoorwaardelijke schorsing.
Bij een maatregel: volg de instructies op
- Inleveren van daklicht / raamkaart / tarievenkaart
- Niet rijden tijdens een schorsing
Voorkom herhaling
Herhaalde overtredingen leiden vaak tot zwaardere maatregelen.
Wanneer je LBO (lijnbusbaan ontheffing) wordt ingenomen, is het belangrijk om direct en zorgvuldig te handelen…….
Blijf rustig en werk mee
Ga niet in discussie op straat. Werk mee met de handhaving en voorkom escalatie.
Ben je het niet met de inname eens?
Geef duidelijk aan dat je het niet met het besluit eens bent en motiveer dit. Heb je een dashboardcamera, stel de beelden veilig zodat je achteraf in bezwaar kunt. Indien je hulp nodig hebt bij je bezwaar laat het ons dan weten via het contactformulier.
GEEN BEELDMATERIAAL?
Dan kunnen wij je helaas niet helpen.
Op ons eerste verzoek dien je je daklicht en tarievenkaarten bij ons in te leveren.
Wij merken dat er onrust is ontstaan naar aanleiding van de onlangs aangekondigde wisseling van positie tussen de STN sedans en de Aanvullend Vervoer STC-taxibusjes in de taxibuffer op Schiphol……
Zij begrijpen de zorgen die hierover leven onder vervoerders en lichten de achtergrond van deze wijziging graag toe.
De verschuiving van de opstelpositie van de STN sedans vloeit voort uit een besluit van Schiphol, gericht op het verbeteren van de exploitatie binnen de geldende taxi concessie van de betreffende concessionaris. STN ondervindt op dit moment een operationeel nadeel door de bestaande opstelpositie t.o.v. de overige concessionarissen; dit wordt met deze wijziging hersteld. Binnen het concessiekader is Schiphol gerechtigd dergelijke aanpassingen door te voeren.
Als gevolg hiervan wordt de positie van de Aanvullend Vervoer taxibusjes aangepast. Tevens wordt het aantal beschikbare opstelplekken in de buffer voor deze groep teruggebracht naar maximaal 10 bufferplekken. Het aantal van 10 bufferplekken voor Aanvullend Vervoer taxibusjes wordt vanuit operationeel logistiek oogpunt als passend en toereikend beschouwd. In de regel zullen de wachttijden in de buffer voor de Aanvullend Taxivervoer taxibusjes zo’n 30 minuten blijven bedragen, terwijl deze op piekmomenten tijdelijk zal afnemen tot circa 10 minuten. In combinatie met de huidige ritaantallen rechtvaardigt dit de betreffende capaciteit.
Wij realiseren ons dat deze aanpassing leidt tot een krappere situatie en dat gewenning aan een nieuwe opstelplek tijd vraagt. Tegelijkertijd blijft voor de Aanvullend Vervoer taxibusjes een eigen rijstrook in de buffer beschikbaar, voorzien van een aparte bufferuitgang, zodat de operationele afhandeling geborgd blijft. De gesignaleerde aandachtspunten met betrekking tot veiligheid en manoeuvreerruimte nemen wij serieus. De STC coördinatoren zullen de situatie monitoren en waar nodig worden aanvullende maatregelen getroffen om risico’s te beperken. Daarbij merken wij op dat op de betreffende locatie jarenlang concessie busjes gepositioneerd hebben gestaan, zonder dat zich structurele veiligheids- of doorstromingsproblemen hebben voorgedaan.
Tenslotte benadrukken we nadrukkelijk dat deze wijziging in de buffer geen gevolgen heeft voor het aantal opstelplekken op de standplaats zelf. De aanpassing ziet uitsluitend op de inrichting en benutting van de taxibuffer en heeft geen invloed op het aantal verreden ritten. Wij wijzen er volledigheidshalve op dat van opschorting van de aanpassing geen sprake is en dat de wijziging conform aangekondigd zal worden uitgevoerd in de nacht van 21 op 22 april 2026.
Je bent in overtreding als je de opstapmarkt bedient zonder track en trace zender in je voertuig…….
Track en trace zender in je taxi is een verplichting voor de TTO chauffeur. Verander je van voertuig of huur je (tijdelijk) een taxi? Zorg dat je track en trace zender aanwezig is. Bij constatering door handhaving kan dit je vergunning kosten.
Heb je een vraag hierover? Neem dan VOORAF contact met ons op via het contactformulier.
Heb je een vraag of opmerking? Dan is de snelste manier….
om gebruik te maken van het contactformulier. Stuur je een e-mail dan kan het zijn dat een antwoord langer op zich laat wachten of niet wordt beantwoord.
Berichten ontvangen via het contactformulier worden door ons 7 dagen per week gelezen.